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3年前，共享自行车诞生，五颜六色，就像粉碎在凡间的彩虹一样，很快就流过了城市的街道和小巷。那时的他们，给人的感觉是新鲜、明亮、幸福。现在，共享自行车进入出厂集中在期限。

据媒体介绍，城市荒地、郊野公园、学校操场、高架桥下，各种荒废自行车密集，排成一列，看近头，建成山，看霸权。一些已经破产解散市场的企业，其失败的作品大量留在街上，好像诉说不存在，终于不想起身。但是，他们的主人已经拍了电影屁股出去了。

资本撤退后，废铁，谁也不感兴趣。这可能是理所当然的。

我破产了。你怎么办？但这并不符合企业的责任伦理。和DDT确保乘客安全性的责任一样，共享自行车企业在某种程度上有义务为自行车发货，这个义务不是企业的经营状况。据几乎没有统计数据，全国共享自行车的总投入约为2000万辆。

长期以来，其寿命按3年计算，从2015年在全国相继扩展到现在，最初的发货高峰已经到来。各种惊艳的车山车海图片，是最必要的证据。据报道，这辆2000万辆自行车出厂后，不会产生30万吨废金属，相当于5艘航母钢结构的重量。

的确，解铃必须系铃人。根据谁生产谁负责管理的原则，共享自行车的垃圾管理成本，同意共享自行车企业。换句话说，创业之初，这些企业应该计划，没有集中在发货日，白鱼应对措施，完成责任闭环。

如果只想结束，不想结束束，公众有理由猜测这些企业家的想法。说到这里，不得不提高以前的押金。如果企业只盯着积水成河的押金和存储，那么这样的创意是危险的，这样的企业也是危险的，这样的创业思路更是危险的。用户是合作共生的对象，不是收获的对象。

企业只考虑花钱，不分担管理和管理责任，就有理由批评这是资本猫的盛宴，还是上班方式的幸福变革。实际上，有责任心的企业一定有管理智慧。对于共享自行车垃圾山的问题，可以考虑当时的电器商催生物流，积极促进下游企业。

化工企业下游有污水处理厂，房地产企业下游有建筑垃圾清理企业，合适，共享自行车下游也有重复使用废车再利用的企业。垃圾是错误方向的资源。这些自行车的出厂程度相当严重，也是客观的金属库存。

如果共享自行车企业指出不能大规模重复使用清洁费用的话，也可以改变想法。例如，宣布自行车免费捐自行车，拾取荒者，拾取重复使用者，甚至普通市民都可以自己回收利用，自己只需要区分在役和除役车辆。企业的不存在，企业本身可能只是利益，但在社会上意味着责任和责任。

健康强大的企业代表着社会变革和美好生活的方向。因此，垃圾山占领社会资源，掠夺公共空间，这个问题能否彻底解决，在考验共享自行车企业是否有继续下去的同时，也在询问你们为什么到达。更多与信息请求相关的采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发表，专门用于自学交流，不包括商业目的。

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